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山東高速公路建設又逢“春”

 

    一個月召開3次高速公路項目推進調度會,7天往返3000公里,督導調度12座城市共12個高速公路在建項目。初冬時節,山東省交通運輸廳黨組書記王玉君把全省高速公路在建項目走了個遍,沿途到處是熱火朝天的建設工地,建設大軍在齊魯大上掀起高速公路建設大潮。

  拉動經濟 交通先行

  受山東省副省長王書堅委托,王玉君代表省交通重點建設項目推進工作領導小組進行督導調度,逐條路研究解決工作中存在的問題,明確主要工作節點,確保各項目按時完成任務。

  根據督導情況,年底濟南至東營、濟寧至魚臺高速公路將通車,加上已經通車的德上高速公路德州至聊城段,今年山東高速公路通車里程將突破5700公里。但是這個數字并沒有讓督導組感到輕松,省委省政府給出的任務目標是:到2020年,全省高速公路通車里程達到7600公里,實現縣縣通高速。“十二五”期,山東高速公路里程增加了1063公里,達到5348公里。“十三五”期,山東將新增2200多公里高速公路,擴建1000多公里高速公路項目。

  作為省內高速公路投融資及建設的主力,山東高速集團和齊魯交通發展集團承擔著全省絕大部分的高速公路建設任務,“十三五”期,兩個集團將共投資3000億元用于高速公路建設,超過“十二五”期全省交通固定資產投資的總額。

  梳理問題 破解難題

  正在改擴建的青銀高速公路山東段(濟青高速公路)是山東第一條高速公路,是連接濟南和青島的交通大動脈。全長309公里,改擴建工程在不影響正常通車的情況下,由原來的雙向四車道擴建為雙向八車道。沿線地下密密麻麻的各種管線成為制約濟青高速公路改擴建工程的難題。管線涉及100多家單位近千處地點,遷改復雜,協調難度大,有的地方已經因此阻礙了人員設備進場施工。督導組提出對管線遷改實施分層辦理,分省以下和省以上兩個層面協調,列出時間表,加快管線遷改。

  2011年開工建設的東明黃河大橋是當地重要的招商引資項目,因投資方資金問題致使工程進度緩慢。督導組會同當地市政府直接約談項目投資方,要求投資方在規定的時間內必須拿出切實可行的資金落實方案,如果投資方不能落實資金,當地政府將研究采取強制注資入股等方式,確保項目正常建設。

  針對項目中出現的征地拆遷、土地組卷、管線遷改、進場施工等問題,督導組在淄博、青島、煙臺、泰安、濟寧、菏澤、聊城等7個市召開高速公路在建項目督導調度會議,對每一個項目每一個問題進行梳理、分解,明確責任主體和具體解決方案,敲定時間節點,并形成會議紀要報送省長和分管副省長。

  轉變作風 靠前服務

  山東高速集團工程部副部長丁曉巖看著正在改擴建的濟青高速公路感慨地說:“近期,我們幾乎每個周末都和省交通運輸廳、工程設計單位等部門一起加班,像濟青高速公路改擴建的前期工作,從項目核準到初步設計批復只用了38天,為項目的全面鋪開打下了良好基礎。”

  “靠前服務、主動協調、科學管理”是王玉君對省交通運輸廳機關及廳直有關單位提出的要求,山東各市交通運輸主管部門和公路管理機構切實轉變作風、簡政放權,堅持把服務放在第一位,充分發揮職能作用,寓管理于服務之中,給地方黨委政府當好參謀,主動謀劃各地區交通發展,為企業、施工單位主動服務、上門服務、優質服務,為扎實推進高速公路建設創造良好條件。

(轉載:2016-11-14  中華人民共和國交通運輸部

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